“今年前10个月◈✿ღ，全国公路货运指数同比2023年下跌2.2%◈✿ღ，整车运价同比去年下降14.6%◈✿ღ。”G7易流CEO翟学魂在近日举行的2024年数字物流大会上分享了最新的平台数据◈✿ღ。

　　G7易流作为物流业的物联网软件服务公司◈✿ღ，平台上重卡数量约占到市场总量三分之一◈✿ღ。上述货运数据反映出当前行业运量漫画009◈✿ღ、运价双下滑的行业形势漫画009◈✿ღ。

　　近年来◈✿ღ，公路货运量持续下滑◈✿ღ，车多货少使得众多车辆争抢有限货源◈✿ღ，运输市场成买方主导◈✿ღ，不少货主借机压价◈✿ღ。而货运从业者在高油价◈✿ღ、人力成本及车辆成本多重压力◈✿ღ，无奈陷入恶性竞争漫画009◈✿ღ。货运行业陷入低价低质漫画009◈✿ღ、不断内卷的行业困境◈✿ღ。

　　在隐山资本合伙人董中浪看来◈✿ღ，物流行业内卷主要是源于成熟行业的供需失衡与同质化◈✿ღ，产能过剩而需求挖掘不足◈✿ღ，亟待寻求差异化发展◈✿ღ。

　　据G7易流调查显示◈✿ღ，部分货运公司开始“反卷”◈✿ღ，得以在困境中谋得良好的生存发展空间◈✿ღ。翟学魂将其成功原因总结为货的突破◈✿ღ、车的突破◈✿ღ、经营效率的突破三个方面◈✿ღ。

　　翟学魂表示◈✿ღ，货物方面◈✿ღ，虽然货运总量整体平稳甚至略有下跌◈✿ღ，但不同地区的货运差异巨大◈✿ღ，结构性差异明显◈✿ღ。其中不少货运经营者通过出海找到了货源上的突破◈✿ღ。他举例凯发K8旗舰厅◈✿ღ，杭州货运经营者赵剑曾停掉快递公司承运业务◈✿ღ，专攻跨境运输凯发K8旗舰厅◈✿ღ，如今货量上实现突破凯发K8旗舰厅◈✿ღ，每天从华东到新疆口岸发车量在100多个车次凯发K8旗舰厅◈✿ღ。

　　车辆方面◈✿ღ，随着新能源在货运行业的不断发展◈✿ღ，不少货运经营者通过建立了全新能源车队◈✿ღ，完善系统和充电站等体系◈✿ღ，进而形成独特的成本优势◈✿ღ。在沙石骨料运输成本竞争激烈的环境下◈✿ღ，成都货运经营者余杰构建了包括车辆◈✿ღ、系统◈✿ღ、充电站等的完整体系◈✿ღ，打造出每公里5毛钱的成本优势◈✿ღ，在与传统燃油车和个体司机的竞争中脱颖而出◈✿ღ。

　　此外◈✿ღ，货主也开始“反卷”◈✿ღ。欧冶云商◈✿ღ、厦门象屿等多家国有企业货主在会上均表示◈✿ღ，对物流运输环节的安全环保交付重视程度高于成本◈✿ღ。

　　“此前成本优化中出现的安全◈✿ღ、偷换货等问题◈✿ღ，曾给企业经营带来较大困扰◈✿ღ，上述情况付出代价远超节省的运费◈✿ღ。”厦门象屿智运总经理李玉杰解释称◈✿ღ。如今更重视物流运输环节安全环保交付这一趋势◈✿ღ，在矿山◈✿ღ、石化企业◈✿ღ、钢厂等大型货主中也有体现◈✿ღ，对物流成本敏感度开始有所下降◈✿ღ。

　　李玉杰表示◈✿ღ，当前车企等大多关注车辆载距凯发K8旗舰厅◈✿ღ，而从货主视角◈✿ღ，成本考量不止运费运价◈✿ღ，还有与上下游协同的成本◈✿ღ。“先进车辆若不能与付费货主企业系统协同链接◈✿ღ，将增加货主成本◈✿ღ。就像目前虽然很多车队物流数字化程度很深◈✿ღ，但仍有纸质单据流转◈✿ღ，在短倒（大宗商品短距离转运）场景◈✿ღ，需要额外人力投入对企业来说并不合算◈✿ღ。”

　　货主也对当前货运企业提出更高的要求◈✿ღ。李玉杰表示◈✿ღ，当前大宗商品运输中◈✿ღ，贸易部门◈✿ღ、车队与司机沟通不畅且车队系统难连货主◈✿ღ，货主很难及时了解货物状态◈✿ღ，而货主非常希望造车企业能实现可信数据交换◈✿ღ，让各方实时获取对应信息◈✿ღ。

　　与此同时漫画009◈✿ღ，为整合资源漫画009◈✿ღ、提升效率◈✿ღ、规范行业◈✿ღ，以中铁快运凯发K8旗舰厅◈✿ღ、欧冶云商为代表的链主们（产业链上整合行业资源的核心企业）开始打造智能资产网络◈✿ღ，连接优质运力◈✿ღ，共同创建新一代物流平台◈✿ღ，希望用完善的数据系统改变目前信息不足的状况◈✿ღ，从而逐渐扭转行业劣币驱逐良币的现状◈✿ღ。

　　相比于以往一辆车适用于90%的场景◈✿ღ，如今寻求差异化对车企造车提出更高的要求◈✿ღ。G7易流认为◈✿ღ，场景定义车辆成为物流行业未来发展的重要方向◈✿ღ。“未来车企如果不能针对单一场景做出重大技术突破◈✿ღ、强烈设计取舍或构建服务生态◈✿ღ，将没有资格将车卖给客户◈✿ღ。”

　　董中浪认为◈✿ღ，未来物流行业竞争将从产品漫画009◈✿ღ、场景等单一元素转向整个价值链的较量◈✿ღ。“未来投资更看好盯住场景创新的项目◈✿ღ。”

　　近两年◈✿ღ，虽然无人卡车尚未在干线运输场景实现大规模商业化落地◈✿ღ，但随着自动驾驶技术上不断进步◈✿ღ，搭载自动驾驶辅助技术的智能重卡逐步驰骋于干线运输道路◈✿ღ。

　　例如漫画009◈✿ღ，截至今年5月◈✿ღ，嬴彻科技自动驾驶卡车辅助系统NOA已突破1亿公里的商业运营里程◈✿ღ，且连接了全国7大核心经济区◈✿ღ，高速网络覆盖率达到83%◈✿ღ，累计有1864位司机参与实际驾驶◈✿ღ；智加科技也联合多方推出智慧重卡◈✿ღ，在多区域运营且零事故还可节油◈✿ღ。

　　原美国肯塔基大学计算机系终身教授杨睿刚指出◈✿ღ，鉴于当前的技术与行业发展状况◈✿ღ，人机共存的模式将会较长时期持续存在◈✿ღ。基于此凯发K8旗舰厅◈✿ღ，当下的智驾技术理应更加聚焦于人机共驾◈✿ღ，也就是把人的因素充分纳入智驾系统的输入环节凯发K8旗舰厅◈✿ღ。目前行业尚未做到这点◈✿ღ。货运行业在智驾技术的完善之路上仍有较长的路要走◈✿ღ。凯发K8官网国际财经◈✿ღ，凯发K8首页◈✿ღ，K8凯发旗舰厅(中国)官方网站◈✿ღ！凯发k8国际官网◈✿ღ。凯发k8国际◈✿ღ，DHL快递◈✿ღ，