继“三通一达”与顺丰登陆资本市场之后◈ღ，德邦物流也瞄准了上市DHL快递◈ღ。◈ღ，于近期发布了招股公布书◈ღ。《招股说明书》披露的信息显示◈ღ，2016年德邦物流营收170亿元◈ღ，是国内零担物流行业当之无愧的“老大”◈ღ。

　　德邦比顺丰成立晚几年◈ღ，1996年正式杀入物流行业◈ღ，到2014年11月◈ღ，已经在全国开设直营网点5200多家◈ღ，发展还算迅猛◈ღ。

　　长久以来◈ღ，德邦都属于那种稳扎稳打型的企业◈ღ，没什么冒进的做法凯发K8国际官网◈ღ。相较于顺丰主打“速运”◈ღ，德邦则一直在零担物流领域深耕◈ღ，如今已经成为行业的龙头老大◈ღ。

　　把运往一个地方的多家客户的货◈ღ，通过配载的手段◈ღ，达到一辆车的基本载运能力◈ღ，然后运送到该地方◈ღ，再在当地分发给各个客户的运输方式欧美vivoesotv◈ღ。“零”在这里是“零散”的意思凯发K8旗舰厅◈ღ，◈ღ。

　　招股说明书披露2016全年营业收入170亿元◈ღ，净利润实现3.8亿元◈ღ，IPO拟公开发行不超过1.5亿股◈ღ，拟募集资金达29.88亿元欧美vivoesotv◈ღ。

　　据招股书介绍◈ღ，德邦物流业务包括公路快运业务◈ღ、快递业务以及仓储供应链业务◈ღ、航空货运代理业务◈ღ、小额贷款和保理业务以及其他物流相关业务◈ღ。

　　在业务布局上◈ღ，网点主要以直营为主的德邦物流共有全资子公司73家◈ღ，其中全资一级子公司64家凯发app◈ღ，◈ღ，全资二级子公司9家◈ღ，共有参股公司8家◈ღ，拥有运输车辆1.02万台欧美vivoesotv◈ღ，公路快运业务已基本覆盖全国K8凯发旗舰厅(中国)官方网站◈ღ，◈ღ。

　　德邦当前的业务模式采取零担业务为基欧美vivoesotv◈ღ，快递贡献增速的战略◈ღ，其快递业务始于2013年11月◈ღ，采取“快递最后一公里+现有公路运输网络”模式◈ღ，截止2016年底◈ღ，快递业务覆盖国内31个省及直辖市◈ღ。

　　近年来◈ღ，零担与快递之间的界限愈发模糊凯发K8国际官网◈ღ，两者相互融合的趋势日益明显◈ღ，藉此我们对德邦所处的零担与快递市场进行思考和分析◈ღ。

　　2013年德邦正式开展快递业务◈ღ，主要针对货物重量在1.5kg~30kg的高性价比的快递产品◈ღ。在经历两年亏损之后◈ღ，2016年德邦物流的快递业务营收超过40亿元◈ღ，占总营收的约24%◈ღ，贡献利润约2.06亿元◈ღ。

　　在快递物流资讯网首席分析师徐勇看来◈ღ，快运领域激烈的市场竞争使德邦物流转向快递业务◈ღ，“但是由快递行业转向零担快运简单◈ღ，反之则难了◈ღ。不过快递业务的附加值会高一些◈ღ。”

　　据了解◈ღ，德邦物流在快递行业的毛利率仅为5.03%◈ღ，大幅低于行业平均水平◈ღ。可供对比的是◈ღ，2015年顺丰◈ღ、圆通和韵达三家的毛利率分别为19.78%◈ღ、13.42%和31.08%◈ღ。

　　由于经营时间较短◈ღ，德邦物流目前的快递业务主要依赖现有的公路快运业务的运输网络◈ღ，规模仍然较小◈ღ，虽然总体增长较快国际财经◈ღ，◈ღ，但在快递业厮杀越来越激烈的“红海”中较难获得市场份额◈ღ。

　　顺丰早在1996年就正式进军快递业务◈ღ，彼时德邦才刚刚成立◈ღ，直到2013年◈ღ，才正式进入快递业务◈ღ。在过去的十几年◈ღ，顺丰在不断扩张自己的地盘◈ღ，已经赚得钵满盆盈◈ღ，申通◈ღ、宅急送等也迅速成长起来凯发k8国际官网◈ღ。◈ღ，成功占领市场凯发K8旗舰厅◈ღ。

　　在公路零担快运领域确立优势之后◈ღ，德邦也想在快递领域与包括三通一达和顺丰在内的第一阵营竞争◈ღ。但在快递网络等基础设施建设投入上与之相比差距较为明显◈ღ，需要更多的资金投入◈ღ。

　　这也催生了德邦上市的念头◈ღ，但突如其来的监管政策使得本来有望较早上市从而“卡位”的德邦现在从进度上已经落在五大民营快递之后◈ღ。

　　德邦从公路零担货运业务拓展至快递领域显然经过深思熟虑◈ღ，公路货运受到经济环境影响较为明显◈ღ，并且在国内公路货运始终未能摆脱小散乱差以及“地方割据”的局面下凯发K8国际官网◈ღ，其业绩受到影响就更为明显◈ღ。而建立在消费增长大势之下的快递业务则保持了增速◈ღ。

　　其招股说明书中也明确提出“公路货运行业进入门槛相对较低凯发K8国际官网◈ღ，行业内从事点对点或区域性运输业务的小型规模企业众多◈ღ，提供的产品和服务同质化程度较为严重欧美vivoesotv凯发K8国际官网凯发k8国际官网◈ღ，◈ღ。”

　　总之◈ღ，相比目前已经开始利用资本优势构筑竞争壁垒的快递企业而言◈ღ，德邦以一个新人的姿态进入快递业务◈ღ，已经被前辈们远远地甩在后面◈ღ。

　　在经历各种波澜之后◈ღ，德邦找到的出路是上市◈ღ，想重走顺丰的道路◈ღ。但是顺丰的成功并非完全可以复制的◈ღ，要成为“下一个顺丰”没那么容易欧美vivoesotv◈ღ！