凯发k8国际官网凯发K8官网首页★★◈！K8凯发旗舰厅(中国)官方网站★★◈，DHL快递★★◈，凯发K8官网★★◈！2017年以来★★◈，政府陆续出台相关政策支持我国航运业发展★★◈，政策主要集中在推进内河高等级航道网建设★★◈、完善港口集疏运网络★★◈、运输服务提质升级★★◈、新船型研发应用内参揭幕★★◈、促进集装箱铁水联运等方面★★◈。

　　2017年国际航运市场总体回暖★★◈，需求增速超过供给★★◈，运力过剩得到缓解★★◈，市场从2016年底部复苏★★◈。行业复苏的原因包括:全球经济复苏★★◈，同时船队扩张速度在2017年有所放缓★★◈；世界能源市场基本面及需求国分布的调整★★◈、全球基础设施建设加快背景下干散货市场需求加速增长等★★◈。

　　2017年全年全球海运量达116.8亿吨★★◈，同比增长5.0%★★◈，供给增长达3.1%★★◈，需求增速比供给高1.9个百分点★★◈。2018年预计需求将增长3.2%★★◈，供给将增长3.1%★★◈，市场总体向好★★◈。

　　2017年第四季度★★◈，中国航运企业景气度创下七年来新高内参揭幕★★◈，达到119.94点★★◈，处在相对景气区间★★◈。中国航运信心指数为148.94点★★◈，处于较为景气区间★★◈，中国航运企业家经营信心处于历史较高水平★★◈，中国航运业强势复苏态势明显★★◈。其中★★◈，船舶运输企业★★◈、港口企业和航运服务企业经营状况继续大幅好转★★◈，各类港航企业景气指数都大幅跃入相对景气区间以上★★◈。

　　2017年★★◈，中国控制船队规模达2.15亿DWT★★◈，排名世界第三★★◈，与2016年位次持平凯发k8国际★★◈。中国船队价值为683.3亿美元★★◈，也名列世界第三★★◈，且远高于第四名★★◈。相比其他船队大国★★◈，中国控制运力规模扩张速度最快★★◈，散货船价值提升明显★★◈。而德国★★◈、韩国受市场冲击★★◈，船东控制集装箱船运力大幅下滑★★◈。

　　整体来看★★◈，航运业供需差距正在缩小★★◈，产能过剩情况有所缓解★★◈。2016年至2017年底★★◈，行业发生的一系列破产★★◈、并购★★◈、联盟事件★★◈，促使市场集中度进一步提升★★◈，部分班轮公司进一步缩减运力★★◈，供需基本面有所改善★★◈。

　　航运上市公司扭亏为盈★★◈。2017年以来国际海运业总体呈现复苏态势★★◈，2017年前三季度国内9家航运上市公司实现营业收入925.7亿元★★◈，同比增长23.8%★★◈，较2016年全年回升5.7个百分点★★◈。净利润方面实现扭亏为盈★★◈，由2016年全年的亏损53.2亿元转为盈利59.2亿元★★◈。上证股票收入和利润分别同比增长19.1%和17.2%★★◈，表现优于上市公司平均水平★★◈。

　　分市场看★★◈，国际干散货运输市场呈回暖趋势★★◈，长航凤凰业绩改善★★◈；油运市场运价持续低迷影响了企业效益★★◈，与油运相关的中远海能与招商轮船两家上市公司净利润均出现大幅下滑★★◈；由于行业集中度提升★★◈，运力供给得到有效控制★★◈，国际集装箱运输市场有所改善★★◈，运价回升★★◈，承运人重回盈利区间★★◈。

　　2018年★★◈，中国航运企业将延续温和复苏态势★★◈。根据中国航运景气调查显示★★◈，2018年第一季度中国航运景气指数预计为108.31点★★◈，仍处于景气区间凯发k8国际★★◈。中国航运信心指数预计为130.99点★★◈，仍处在较为景气区间★★◈。自2017年开始★★◈，中国航运景气指数一直处于景气区间★★◈，且呈现出稳步增长态势★★◈，中国航运业全面复苏的格局已经形成★★◈，虽然一季度受季节性因素影响复苏势头将有所放缓★★◈，但是中国航运业总体上仍旧处于景气区间★★◈。

　　航运企业属于资金密集型★★◈、高度开放型★★◈、服务型的企业★★◈。所需的资金数量巨大★★◈，筹资困难★★◈，融资后投资回收期长内参揭幕★★◈。根据航运企业的特点★★◈，航运企业的融资需求主要分为采购资金需求★★◈、经营资金需求★★◈。

　　采购资金需求包括购置固定资产★★◈、船舶燃料和物料配件等消耗品的资金需求★★◈。企业购置固定资产所支出的费用★★◈，其中还包括企业购买船舶向银行借款支付的手续费★★◈、利息★★◈，以及支付的税金等凯发k8国际★★◈，这类成本属于固定成本★★◈，降低这类成本的可降低空间不高★★◈。燃料费是指航运在单次航运所消耗的燃料费用★★◈，燃料费用主要与国际市场的油价★★◈、船舶主机的航速★★◈、功率★★◈、船舶的构造以及轮机员的航行技术有关★★◈。

　　经营资金需求包括船舶经营成本内参揭幕★★◈、航次成本★★◈。船舶的经营成本主要包括船舶的折旧费★★◈、船员的薪金报酬★★◈、保险费★★◈、港口使用成本以及维修费★★◈。航次成本主要包括航线设计成本★★◈、航运服务成本★★◈。航线设计是指新路线具体规划中路径上的开发和经营★★◈，要考虑货运船舶运价凯发k8国际★★◈、船员配备★★◈、燃油消耗等的一系列活动★★◈。航线的设计贯穿整个航运体系★★◈。

　　油品★★◈、煤炭及铁矿石等大宗资源品的航运★★◈，受宏观经济波动影响较大★★◈。当宏观经济处于高涨时期★★◈，对石油★★◈、煤炭★★◈、铁矿石等资源品的需求将会迅速增加★★◈，从而加大对这类产品的航运需求★★◈；但当宏观经济处于萧条时期★★◈，对上述货物的航运需求将受到影响★★◈。目前★★◈，我国宏观经济增长虽然稳中向好★★◈，但仍存在下行压力★★◈。国内需求增长动力依旧不足★★◈。此外★★◈，国际市场尤其是欧美市场不确定因素增加★★◈，新兴市场经济仍有波动危险★★◈，国外需求回升趋势依旧不稳★★◈。双重因素叠加下内参揭幕★★◈，航运行业需求面临较大风险★★◈。

　　燃油成本是航运企业成本的重要部分★★◈。船用燃油价格受到国际政治★★◈、经济等因素的影响而上涨★★◈，在企业无法以提高运费等方式得到弥补时★★◈，企业的业绩将会受到不利影响凯发k8国际★★◈。目前★★◈，国际油价仍处在相对较高区间★★◈，为企业的经营带来一定的成本压力★★◈。同时★★◈，船用润滑油★★◈、船舶备件等采购成本也居高不下★★◈。此外★★◈，油品和干散货内外贸航运的运费价格★★◈，是决定企业盈利水平的核心因素之一★★◈。因此★★◈，运费价格波动★★◈，将会给企业的经营效益带来不确定性★★◈。

　　船舶在海上运行时★★◈，存在发生搁浅★★◈、火灾★★◈、碰撞★★◈、沉船★★◈、海盗★★◈、环保事故等各种意外事故★★◈，以及遭遇恶劣天气★★◈、自然灾害的可能性★★◈，这些情况会对船舶及船载货物造成损失★★◈。企业可能因此面临诉讼及赔偿的风险★★◈。其中★★◈，油品泄露造成环境污染的危险程度尤为严重★★◈，一旦发生油品泄漏造成污染事故★★◈，企业将面临巨额赔偿风险★★◈，并会给企业的声誉和正常经营等带来较大影响★★◈。此外★★◈，海盗也是危害航运业的重大风险★★◈。